控制系統(tǒng)
在HEV上普遍采用以計(jì)算機(jī)為核心的現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)，各種智能控制系統(tǒng)，包括自適應(yīng)控制技術(shù)（MRAC）、模糊控制技術(shù)（Fuzzy）、控制系統(tǒng)（Expert system）、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(Neural networks)等也逐漸應(yīng)用到EV、FCEV和HEV上，使HEV更加安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。
能量管理系統(tǒng)采取層級式控制：上層為整車能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制各個低端控制器；中間一層包括五個低端控制器，即發(fā)動機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)控制器、電動機(jī)控制器、離合器及制動器控制器和電池能量管理系統(tǒng)（BMS）等；下層為各個執(zhí)行器，即發(fā)動機(jī)、電機(jī)、離合器等部件。
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燃料電池（英語：Fuelcell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。常見的燃料為氫，其他燃料來源來自于任何的能分解出氫氣的碳?xì)浠衔?
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并且由于不必考慮種種太空環(huán)境，整個系統(tǒng)的配件也不必采用貴重金屬和其他材質(zhì)生產(chǎn)，因此民用車級別的燃料電池系統(tǒng)造價(jià)并不昂貴，甚至還低于一些主流廠家的中低端四缸發(fā)動機(jī)。
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